Wills Wing社 ＴＡＬＯＮ（タロン）

提供 スポーツ オーパカイト




北陸での試乗を希望される方、スクールへお申し込み下さい。


◆メーカ カタログへ


◆スペック／諸元表

◆オプション

◆機体セットアップと各部説明


１．ケースへの収納の様子

カーブチップ機なので１０．２ｍのロングスパン機
ながらコンパクトな収納、ケースは薄手の生地を
使用しているので、ハーネスへの収納が楽です。


片翼に２本のスプログは、セールチャックを開いて
折りたたんだ後、ベルクロで固定するだけでＯＫ。


２．コントロールバーのセットアップ



今回の試乗機には、ＦＳＢ（フォールディングスピードバー）オプションが
装備されています。セットアップはベースバーとアップライトを
クイックピンで固定します。
ノーマルのコントロールバーから
オプションのスピードバーに変更すると、
高速域でのＬ／Ｄが０．５程度 向上するそうです。


３．カーブチップバテンの仮止め





コントロールバーを立ててセールを広げたら、
スパーにカーブチップバテン
を差込み、セール翼端の金具に指し込んでおきます。


４．バテンの装着



キールを立てて，バテンを指し込みます。
スプリングバテンとなっています。
スプリングバテン差込み用の工具が付属
していますが、それ程硬いスプリングではないので
工具を使わなくでも簡単にロックできました。

５．ワイヤーとカーブチップの固定



クロスバーワイヤーの固定は従来のＷｉｌｌｓ Ｗｉｎｇ機と全く同じ。
付属の工具を使うと楽にセットアップできます。



カーブチップを固定するときも付属の工具を使用します。
左手で持っている小さいパイプが付属工具です。


ノーズワイヤーの固定も従来のＷｉｌｌｓ Ｗｉｎｇ機と全く同じ。


６．スプログ



スプログもシンプルな作りで特に変わった機構は有りません。
片翼２本のスプログを広げてセールチャックで固定するだけです。


７．カム式ＶＧ

ベースバ−のＶＧラインはカム式ＶＧによりとても軽い操作となっています。
ロック位置は４ヶ所あり、通常は１番弱い位置でロックしてフライトします。
ＶＧ ＯＦＦ(1/4)でゆったりソアリングモード、
フルＶＧ(4/4)にするとレーシングマシーン変身してかっ飛びました。




ＶＧロープを引くと、キールのノーズ付近に有るスライダー
がノーズ方向にスライドして、（次へ）



セールの中を走るワイヤーを引張り（次へ）



クロスバーとスパーの付け根にあるカム機構により
ノーズ角を押し広げて、セールを張ります。（次へ）



フルＶＧ時のセール上面（次へ）



フルＶＧ時のセール下面
下面を手でたたくと太鼓の様な音がするほど
セールが張った状態になります。


８．セール内部

スイングライン取り付けはＷｉｌｌｓおなじみのシーソー型の金具



クロスバー、クロスバージョイント部




最新鋭機ながら、内部の作りは非常にシンプルで
従来のＷｉｌｌｓ機の機構を引き継いだ作りとなっています。
Ｗｉｌｌｓ機に乗りなれたフライヤーなら
全く違和感無くセットアップできます。




◆試乗フライト
２００２年５月１９日（日）
板敷 南東３ｍ／ｓ 雲量３０％

板敷西ランチャー、やや左サイドでブロー混じりの風ながら難なくＴＯ。
ＴＯ右４０ｍ程の山際で良い感じのリフトに当たりセンタリングを試みる。

かるくノーズを押さえ、内翼をコアに差込んで深いバンクから旋回の初動にいれる。
旋回開始後の内翼の落ち込みも無く、しっかり体重を入れる事が出来る様だ。
旋回動作に入ったところで、ニュートラルに戻しノーズの押さえ込みを外す。
コンパクトな旋回半径で機体が回り上昇を始めた。
旋回の食い込み、跳ね返しも無く、真中に乗っていれば
安定して旋回が継続できる感じ。

上空ミニガグルに合流し
順調に上昇する。

３０分程板敷周辺で遊んだ後、良いサーマルに当たり雲低近くに到達。
足尾への入り口である加波山ＴＯＰ＋αとなり
加波山への谷渡りを試みる事とする。

ＶＧをＯＮ(3/4)とすると、ノーズが下がり
ベースバーのニュートラル位置が１０ｃｍほど手前へシフト、
ぐんぐん加速する。

いままでのグライダーではＶＧを引いた後、
ベースバーを引き込んで飛んでいたが、
ベースバーが丁度良い位置にシフトしてくれる、
オートマチックチューニング。

途中かなりのシンク帯もぶっちぎり加波山８合目の
林道脇にとっつく。

ＶＧをＯＦＦ(1/4)、ソアリングモードに戻し
弱いサーマルで１０分程粘る。

残念ながら陰り斜面で上がりきれ無いが、
浮の良さでいつまでも留まっていられる安心感が有る。

ランディングへ帰途。
上空で４機程の同時進入になりかけた為、
小山のサーマルで粘り空域が空くのを待つ事にする。

他機に比べ、浮、コントロール性の良い機体なので
低空で回りを見る余裕が出来る。

ランディングも広いのでドラッグシュートを開かずアプローチに入る。
早めにアップライトに持ち替え、田んぼを低空でパス
ランディング敷地内に入り１ｍ程の高さを保ちながら徐々にノーズを上げてスピードを殺す。
軽く失速の兆候が出たところでフレアー
無事セーフティランディング
んー、フレアーの効きも申し分無い。

ＶＧを引くと最新レーシングマシーン
ＶＧを緩めればコントロール性、浮共に
従来のWills Wingの伝統を受け継いだ素直なグライダー
と言えるのではないでしょうか。

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